日曜休日。
ククルに走りに行こうと思ったけど、午後は予定があるので整備に切り替え。
クイックファスナー
先日紛失してしまったカウルのクイックファスナーのネジ。
パーツリストを見てみるとホンダ純正パーツではなくて、HRC部品扱い。
近くにHRCショップなどあるはずもない島嶼県では激しく入手しづらいのが困りもん。
Twitterでつぶやいたら、こういう特殊なネジの名前や、モノタロウで寸法確認しながら安く注文できることなど親切に教えてもらったのですが、送料の壁が・・・
結局キタコから出ているセットものにしました。
Amazonだと送料無料で最速到着。
大と小があったけど適合は大の方ですね。
使うのは下の2つだけ。
そもそもこの部品は脱落しない作りになってるんだけど、
カウル塗装したときに右下のナイロンの抜け止めを無くしてしまったんですよ。
いつか無くすと思ってたら、先週の練習の時にやってしまったという訳。
ネジをカウルに差し込んで
抜けどめのナイロンワッシャーぽいのも取り付けて完了。
これで紛失することもないので一安心
オイル交換
エンジンオイルも交換。
使用時間は3時間。
O/H後2回目の交換ですが、銀粉なども出ておらず状態は良い
風が強いのでオイルが周りに飛散る飛び散る・・・
大嫌いな作業ｗ
久しぶりにエレメントも交換。
在庫が最後の1個だったので備忘録的に品番記録します
キタコのクラッチカバー部分につけるエレメントですが、部品はホンダ純正。
確かドリーム50とかのエレメントだったはず。
使用工具はもちろん先日購入したばかりのPBのヘックスレンチｗｗ
これが使いたいだけのような気もするｗ
新品は気持ちいいな
ドレンワッシャーは安定の再使用。
ちゃんと面は整えてるのは褒めてほしいですｗ
フォークオイル交換後に事件が！
これも久しぶりのフロントフォークオイル交換。
もっとこまめにやらないと
交換したあとのフィーリングが変化しすぎて、かえって乗りづらくなっちゃうｗ
整備怠け過ぎだなぁ・・・
作業は順調に進んでいたのだけど、最後の最後にアクシデント。
トップブリッジ割ってしまいました・・・
うーん
多分原因はオーバートルクなんでしょうけど、流石にそんなに締めたつもりないんだけど・・・
過去にもねじ切りの整備ミスはあるのだけれど、なぜか毎回トルクレンチ使っている時に限ってこういうトラブルが起きます。
さっきはPBのヘックスレンチを嬉しそうに使ってたのに
カッコつけてトルクレンチなんか使うから・・・
お出かけ前にテンションだだ下がりしてしまいました。
しばらく練習いけません（泣）
コメント