明日は某団体の忘年会で、夜間作業できなさそうなので
今日で、できるとこまで進めます。
ノーマルのヘッド外して
シリンダー外して(軽く固着)
ガスケット剥がして
クランクケースの合わせ目のチェック
物によってはココも加工しないとイケないらしいのだが
シリンダー仮付しても、無問題らしいので作業省略。
そのままケースカバー外して(めちゃくちゃ固着)
オイルポンプ外しへ
実はこのオイルポンプの固定ネジ、
皿のプラスネジなのだが
コレが悪名高く、有名ななかなか外せないシロモノ
ドライバーでもダメ
ドライバーのボルスターにモンキーレンチかけてもダメ
必殺インパクトドライバーでもダメ
しょうがないので
最後の手段「破壊工作」敢行。
細いドリルで下穴あけて
ドリルをだんだん太くしていき
穴を深くして無事終了。
![](https://takkaja.com/wp-content/uploads/2009/12/2766-1-300x225.jpg)
あとは残ったネジ部分を除去
これは不思議と手で回るんだよな
どうして緩まないんだろうねー。
![](https://takkaja.com/wp-content/uploads/2009/12/2766-2-300x225.jpg)
破壊したネジ
で、
今週で組まないとイケないのに
ネジどうしようかって話ですが
こんなこともあろうかと
今回購入した強化オイルポンプは
このネジが付属している、武川製をチョイスしていたのでした。
ちなみにオイルポンプは
他メーカからも数種類出ているのですが、
このネジが付属しているのは武川製だけ。
ポンプの性能的には
デイトナのメガポンプや
キタコ製の方が良かったのだんだけどねー
調べといてよかった(笑)
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