昨日から続く整備祭り
今日はNSF
メインはリアのバネ交換
今までのサスペンション
コレを外します
ガランドウ
不安定ですが
車のジャッキ掛けて固定してます
取り外したリアサス
フックスパナで分解しようとしますが
車体から外した状態では
旨く固定できなくて、固くて回らない。
ココは大きな貫通ドライバーで
コツコツとたたいて無事に取り外し完了
後は黄色バネに入れ替え
とりあえずサービスマニュアルの既定値で
スプリングのセット長を調整します
今までよりちょっと固いバネ
NSFのオプションセッティングパーツです
値段は3500円と社外品と比べ抜群にリーズナブル
取り付けると
リムラインテープの黄色と
偽オーリンズの黄色がマッチして最高！
写真撮り忘れたけどw
後は時間があったので
○フロントもバネ交換（コレも純正オプション）
○一緒にオイルも交換
○カムチェーンの張り調整
○タペットクリアランス調整
○ワイヤー類注油
等々済ましました。
マニュアル見てて
レーサーだなと感じたのは
通常フロントフォークの油面は
スプリング等の内部パーツを入れないで、計測するのですが
NSFのマニュアルでは
内部パーツを入れない値と
内部パーツを入れた場合の値が並記されていました
油面による
セッティングをスムーズに行う為の工夫ですかね。
油面変更するのにいちいちオイル抜いてたら
ロス大きいですからね。
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