噂はあったが、本当にジョイントしてしまった
チームロバーツ＆ホンダV5エンジン。
※ マフラーの取り回しを見ると、最新エンジンもしくは一年落ちぐらいっぽいですね。 モリワキは最後まで二本出しだったので、かなり初期のV５だったのに・・・（エキゾーストはHRCからの寸法指定があって、モリワキでもオリジナルの設計は認められていなかったらしい）
昨年も途中からKTMにエンジン供給を打ち切られてしまい
参戦中止に追い込まれていただけに、ちょっとびっくりなニュースでした
ケニーロバーツ（シニア）といえば、現役時代はヤマハのエース。
引退してからも、マルボロをスポンサーに据えて、ヤマハのワークスチームの監督を務めていた。
自分のオリジナルマシンでのGP参戦という目標を掲げて
ヤマハを飛び出してからは、オリジナルマシンでGPを戦ってきたのだが、やはり、YAMAHAのイメージが強い。
そんなケニーだけど、90年代中盤にヤマハが不振に陥っていた際
「チームごとマシンをホンダにスイッチするのでは？」
という噂が、まことしやかにささやかれていた時期があった。
マシン開発が思うように進まないヤマハに対するプレッシャー
をかけるためだと思うが、アーブ金本とジョイントを画策したり
ホンダ本社とも接触を持っていたらしい。
しかし、実際にはホンダにスイッチする事は無く、噂の真偽は不明なままだが、今回エンジン供給という形で、ホンダとのジョイントが決まった。
２スト時代を含めて、ハンドリングはいいがエンジンに恵まれない印象があったロバーツチームだけに、戦闘力のあるエンジンを得た今シーズンは、意外な活躍を演じてくれるかもしれませんねぇ。
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