午前中より続く
ククル帰りに、いつもベアリング調達してる光陽商事さんに電話したら休み。
当然だよな公休日だもん。
丸宮商会さんへ電話したら、種類は少ないもののベアリングの取り扱いがあるとの事なので、高速で帰らず下道で南下。
幸いにもフロント用、リア用共に適合ベアリングあったので購入して帰宅
即交換します
祭り開始
交換祭り開始。
メインのホイールを取り外し
4本一気に交換します。
もう完全に流れ作業。
4本分、8個シールを捲って
ベアリングプーラーでベアリング取り外し。
ツールズアイランド(Toolsisland)
どうせ交換するので叩けばいいのですが、手持ちの並行ポンチでは長さが足りず届かず。
片側はプーラーで外して、反対側は叩き出しました。
最近CBR1000RRでやったばかりの作業なので、サクッと流れ作業は進む。
外した部品と取り付ける部品。
ちゃちゃっと終了。
今日からタイヤ脱着の作業手順と工具を変更。
フロントはアクスルシャフトの挿入向きを逆に変更。
毎回外していたブレーキキャリパーを、外さずに楽に外せるコツを入手したので少し時間短縮。
リアは今まで毎回切っていたチェーンを切らずに脱着（コレが一般的）
締め付けトルクを今までより弱めに締めることにしたので、1/2ではなく軽く取り回しの良い3/8のラチェットを使用できるようになり、こちらも時間短縮。
全体的には従来比2/3程度で作業できるようになりました。
天候が変わりやすい日は、レース日で何度もドライ↔レインを繰り返すことはよくありますから、こういう効率化は大切です。
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