前回のレース後早速下ろしたエンジン。
とりあえず腰上分解してもらい中を見てみました。
前回は自分自身で組み立てたエンジン。
どういう状態なのでしょうか。
9年ぶりに分解
2人でサクッと腰上分解してチェック
シリンダーに変な傷もなく
ピストントップにカーボンは乗ってるものの
吹き抜けとかも無し。
問題のヘッドは？
写真撮り忘れましたが
ヘッドを外して燃焼室を見ただけで、排気バルブが奥に入ってるのが分かる状態。
バルブを外してもらうと
光明丹つけて、バルブ当たり幅計測して・・・
なんて面倒くさいことしなくても
一目瞭然排気側のバルブシートが潰れまくっています。
もうベタベタｗ
吸気側は普通の状態だと思うけど
こんなに状態じゃ、素人目にも気密性が保たれていないのがわかりますよね
BMWの燃費向上の秘密は、バルブトロニック
バルブ設計はエンジン効率に大きく響く。ポンピングロスをなくすためには、スロットルバルブをなくせばよいのだが。
monoist.itmedia.co.jp
※バルブの当たり幅の解説はこのページが詳しいかな。
当たり幅は狭いほうが気密性は高まるが、放熱性は確保できなくなるので
そのバランスが大事だと（なるほど）
排気側のバルブクリアランスを調整しても
すぐに狭くなってくるのも納得ですな。
KITACO ULTRA SEの不具合
最近になって、ググって知ったのですが
ウェブリブログ：サービスは終了しました。
garageaz.at.webry.info
エンジン組み上げ
やっとエンジン組み上げられます。先週末、やっとヘッドが出来上がりました。キタコのウルトラＳＥヘッド。新しいタイプです。新品ヘッドですが、シートリングを入れ替えます。前の型の場合はバルブガイドも入れ替えます。新品時のなんとなく「銅」の美しさは...
propman0827.blog.fc2.com
SE-PRO ポート加工 - ペケ-プー
金曜日に予定より早くヘッドが入荷したので早々2りんかんへ取りに行きました〜 早速開封してチェック！ ウルトラSEでは見るから銅の色をしたシートリングでしたがSE-PROはベリリウムっぽい色ですね〜 ウルトラSEのシートリングがすぐにヘタって...
884n.muragon.com
上の3つのリンク先を見ても分かる通り
この年代のKITACO のULTRA SEのヘッドは、シートリングの材質が悪く
すぐに不具合が出る模様。
現在は
SE-PROという商品名で
しれっとモデルチェンジしてるのですが
メーカー側も完全に問題を把握して対策してますがなｗ
品番をすべて洗い出したのですが
バルブ本体とか、スプリングとかは変更されてなく
リテーナーも耐久性に難があったのか、スチール製に変更されていました。
後継のSE-PROのヘッド単体も入手できそうですが
対策済みのSE-PROのヘッド単体も入手できそうだし
コレを使えば、プラグホールとバルブシートの問題も解決しますけど
なんかねー
こんな状態になると
同じKITACOでの復活はちょっと考えちゃいますよね。。。。
さてどうしよう
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