前回のレース後早速下ろしたエンジン。
とりあえず腰上分解してもらい中を見てみました。
前回は自分自身で組み立てたエンジン。
どういう状態なのでしょうか。
9年ぶりに分解
2人でサクッと腰上分解してチェック
シリンダーに変な傷もなく
ピストントップにカーボンは乗ってるものの
吹き抜けとかも無し。
問題のヘッドは？
写真撮り忘れましたが
ヘッドを外して燃焼室を見ただけで、排気バルブが奥に入ってるのが分かる状態。
バルブを外してもらうと
光明丹つけて、バルブ当たり幅計測して・・・
なんて面倒くさいことしなくても
一目瞭然排気側のバルブシートが潰れまくっています。
もうベタベタｗ
吸気側は普通の状態だと思うけど
こんなに状態じゃ、素人目にも気密性が保たれていないのがわかりますよね
BMWの燃費向上の秘密は、バルブトロニック
バルブ設計はエンジン効率に大きく響く。ポンピングロスをなくすためには、スロットルバルブをなくせばよいのだが。
monoist.itmedia.co.jp
※バルブの当たり幅の解説はこのページが詳しいかな。
当たり幅は狭いほうが気密性は高まるが、放熱性は確保できなくなるので
そのバランスが大事だと（なるほど）
排気側のバルブクリアランスを調整しても
すぐに狭くなってくるのも納得ですな。
KITACO ULTRA SEの不具合
最近になって、ググって知ったのですが
ウェブリブログ：サービスは終了しました。
「ウェブリブログ」は 2023年1月31日 をもちましてサービス提供を終了いたしました。 2004年3月のサービス開始より19年近くもの間、沢山の皆さまにご愛用いただきましたことを心よりお礼申し上げます。今後とも、BIGLOBEをご愛顧賜り...
garageaz.at.webry.info
エンジン組み上げ
やっとエンジン組み上げられます。先週末、やっとヘッドが出来上がりました。キタコの...
propman0827.blog.fc2.com
SE-PRO ポート加工 - ペケ-プー
金曜日に予定より早くヘッドが入荷したので早々2りんかんへ取りに行きました〜 早速開封してチェック！ ウルトラSEでは見るから銅の色をしたシートリングでしたがSE-PROはベリリウムっぽい色ですね〜 ウルトラSEのシートリングがすぐにヘタって...
884n.muragon.com
上の3つのリンク先を見ても分かる通り
この年代のKITACO のULTRA SEのヘッドは、シートリングの材質が悪く
すぐに不具合が出る模様。
現在は
SE-PROという商品名で
しれっとモデルチェンジしてるのですが
メーカー側も完全に問題を把握して対策してますがなｗ
品番をすべて洗い出したのですが
バルブ本体とか、スプリングとかは変更されてなく
リテーナーも耐久性に難があったのか、スチール製に変更されていました。
後継のSE-PROのヘッド単体も入手できそうですが
対策済みのSE-PROのヘッド単体も入手できそうだし
コレを使えば、プラグホールとバルブシートの問題も解決しますけど
なんかねー
こんな状態になると
同じKITACOでの復活はちょっと考えちゃいますよね。。。。
さてどうしよう
コメント