今日は久々の休日。
インフルエンザで休みすぎ
休みがクセになっていたので、えらく長く働いた感じがしました(笑)
で、午後から
CBR600F4iのウインカー修理とスキッドパッド取り付け
まずは
カウルを取り外し
![](https://takkaja.com/wp-content/uploads/2009/01/2503-1-300x199.jpg)
ストリップに
![](https://takkaja.com/wp-content/uploads/2009/01/2503-2-300x199.jpg)
むむ
このマフラーエキパイからチタンだったのね
![](https://takkaja.com/wp-content/uploads/2009/01/2503-3-300x199.jpg)
で、ウインカー外して
分解して修正
![](https://takkaja.com/wp-content/uploads/2009/01/2505-1-300x199.jpg)
穴あけ前にスキッドパッドを取り付けます
こっち側はパッドが真円ではなく
一部削られていました。
ラジエターホースに干渉する部分の逃げだったんですね
![](https://takkaja.com/wp-content/uploads/2009/01/2505-2-300x199.jpg)
RRで2度(合計4カ所)の穴あけを経験していますが
キズを防ぐ為にカウルに大穴をあける、、大いなる矛盾・・・
こうやって型紙で、位置決めしてやります。
![](https://takkaja.com/wp-content/uploads/2009/01/2505-3-300x199.jpg)
使う道具はいつもの安物ドリル&木工用ホールソー。
緊張の一瞬ですが
躊躇しても失敗するので
ガシガシいきますよ!!!
![](https://takkaja.com/wp-content/uploads/2009/01/2506-1-300x199.jpg)
はい、開きました
コチラはカウルが平坦なので、順調に完了。
![](https://takkaja.com/wp-content/uploads/2009/01/2506-2-300x199.jpg)
反対側は穴あけ部分が、ぷっくり膨らんでいて
平坦ではないので、やや苦戦しますが
躊躇せずガシガシいきました。
成功。
![](https://takkaja.com/wp-content/uploads/2009/01/2506-3-300x199.jpg)
試しに装着してみます
はい、バッチリ。
この瞬間が一番緊張します。
穴の位置がずれてたら、最悪ですからね・・・
しかし
左右とも、メインスポンサーのナストロアズーッロが見事に台無しに・・・
レースバイクだったら、クレームものでしょうな(笑)
すぐに見慣れるでしょう
気にしないようにしましょうw
あとは
元通りカウルを組み上げて、南海部品まで試走してみました。
シフトが正シフトな事以外は
全く違和感ありません。
凄くナチュラルで乗りやすいです。
ツーリングには最適だわ このバイク。
現在の私の使用具合には
一番マッチするかもしれませんねw
以外とパワーもあるので、
フルパ化済みかもしれんな。今度調べてみよう。
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