発注していたバッテリーが届いたので交換作業
シートはネジを2本で外れます。
バッテリーは、シートの下この位置
エンジン始動させると普通に掛かったけど、一度エンジンを切って、再始動を繰り返すとセルモーターの回りが弱くなってきます。
前みたいに、出先でかからなくなるといけないので、車検前にやっつけてしまいます。
電圧を測ってみると
一番最初は12.7Vぐらいあったけど、何度か始動したあとはこんな感じ
アウトですねｗ
測りながらセルモーター回すと、9Vぐらいまで一気に落ちます。
今回用意したのは、純正指定のMade in Japanのユアサ製。
![GS YUASA [ ジーエスユアサ ] シールド型 バイク用バッテリー [ 液入充電済 ] YTZ7S](https://m.media-amazon.com/images/I/51HwFQTbPZL._SL160_.jpg)
台湾ユアサとの値段差は3000円ありましたが、お金で信頼を買いました。
箱に入った状態で約13Vあるので大丈夫でしょう
（12.4V以下は要充電と書いてあった）
バッテリー側のねじ込むところの小さな部品（名前わからないｗ）にグリスを少し塗ってから取付け
こうしておくと、グリスで少しくっつくので
「バイクの隙間に部品が落ちちゃってパニック〜〜」←（何度か経験あり）
を防止できます
ちゃちゃっと取り付け、始動確認して終了。
アイドリング時の電圧もこれぐらいあるので
ちゃんと発電はされてますね。
後は洗車して各部のチェック完了。
HIDのヘッドライトの劣化しちゃってないか？
ちょっと心配ですけど大丈夫でしょう。
後は車検本番を待つだけです。
ついでに車まで洗車してスッキリ。
※メンテナンスノートも更新
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