細かな改良

ツーリングから帰宅して、洗車しました。
そのついでに、ブレーキキャリパーの洗浄と揉みだし。

仕上げはしっかり安物のトルクレンチで、確認確認

試乗はまだですが、毎回確実にタッチが良くなるので、来週のツーリングが楽しみです。

寒かったので、ここで作業終了しようと、工具を片づけたのですが
かなり長い間、リアのキャリパーの整備していない事に気付く。

「この機会に、やっつけとくか」という事で久しぶりにリアキャリパーを外しました。

フロントほどの重要性が無いからか、リアキャリパーは旧態依然の片押し1ポッド。CB400SFと同じメカニズムです。
このタイプはピストンの戻りだけではなく、スライドピンの動きも重要になるのでこのあたりをグリスアップ。

その後、本題の揉みだしをしようと、ペダルを何回か踏んでピストンを出したら、ピストンの材質（コーティング？）が変更になっているのに気付いた。

CB400SFの時は金色のメッキの鉄製だったのが、黒い表面処理された奴に変更になってる！

材質は分からないが、アルミかもしれん。
全く錆は出てませんでしたね。

以前の奴は、ブレーキパッド交換時の分解では
必ず錆びが発生していて、それを落とすのに一苦労していたのですが
その心配は無さそうです。
O/H時も再使用可能そうです！

ブレーキの形式は旧態依然でも、細かい所はキチンと改良されているんだな、と実感した冬の日でした。