今までの車で一度も取り付けたことのないETC
![](https://takkaja.com/wp-content/uploads/2017/09/download.jpg)
高速はたまに利用しますが
出口でクレジットカードを提出して精算するやり方に慣れていたので
特に不自由は感じていませんでした。
しかも、沖縄自動車道は、もともと特別割引が適用されているので
ETC取り付けた後の割引がほとんど適用されない(深夜割引と通勤割引のみ)
少なくとも個人的には、料金的には全くメリットがない!
料金所の通過が楽ちんになる(非装着車にドヤ顔できるw)メリットだけで
本体+取付に伴う費用もろもろで、1-2万円も払ってられないしなー。
というのが現実的なトコロでした。。。
ががが
ヤフオクで中古品を探すと1000円以下で、
中古の車載器が、バンバン出品されてるじゃないですか!
![](https://takkaja.com/wp-content/uploads/2017/09/964ea13988130ad04c4569209b2da4d9-500x399.png)
配線とか面倒そうですが、機種を選べばACC電源一本取るだけっぽいので
自分でも取付すれば問題ないっぽい。
そのぐらいの金額なら、付けない手はないでしょう!
料金所渋滞の回避できるし
とりあえずETCカードを申請。
ETCを利用するには、クレジットカードではなく
別途ETCカードが必要らしいので(これも何となくしか知らなかったw)
今使ってる、JALカードの運営会社にネットで申請しました
到着まで2週間〜3週間ほどかかる模様。
本体を調達。
前述のヤフオクにて
![](https://takkaja.com/wp-content/uploads/2017/09/axia_aimztoa16-img1200x900-1502202798mi2yji26550-500x375.jpg)
即決で950円
送料は定形外400円の出品を発見したのでポチっ。
合計1,350円
三菱電機 EP-9U43 普通車
★普通車セットアップ済みですが、
取付の際には再セットアップをお願いします。
この説明を見る限りだと、再セットアップはさておき
使用するだけだと、フリードスパイクで、すぐにでも使えるはず!
とりあえずネットで取説探してみても、上手く見つからず。
ちょっとわかりにくかったですが ここの対照表 によると
2004年製の「EP-400シリーズ」らしいので
取説と取付要領書をPDFでダウンロードして
Evernoteにぶっ込んでおきます
取付準備
電源の取り出しはオーディオ裏から行う予定。
余計なトラブルを避けるために、エレクトロタップなどの簡易的な方式ではなく
キチンとギボシなどで結線したい。
カシメ工具はあるので
たまには使用してあげないとw
実店舗に探しに行けばいいけど
どうせ落札品届くまで日にち掛かるので、必要な部材もネットで。
部材と言ってもエーモンのギボシセットとかだけどw
こういう小さい商品はAmazonでは送料を見込んで
値段が高い設定になっていることが多いので、ヨドバシ・ドット・コムで。
小さい安いものでも、送料無料なので非常に助かっております。
しかも、出荷が速いので到着するのも激速すぎる
取付け
落札から数日後
届いたETCを、ボンネット開けてバッテリーに直接繋いで動作確認
安いタイプの車載器なので
てっきり音声案内無しのタイプだと思って落札したら
夜中の駐車場で、いきなり喋りだしてビビったww
動作はするみたいなので
夜間ですが一気にやっつけちゃいます。
(以下夜間作業なので写真が汚いです。あしからず)
費用は掛けたくない分、手間は掛けて取り付けますよ
という事で、
メーターまわりバラしていきます
![](https://takkaja.com/wp-content/uploads/2017/09/2017-09-07-22.50.17-500x375.jpg)
パネルを一つづつ外して
![](https://takkaja.com/wp-content/uploads/2017/09/2017-09-07-22.58.23-500x375.jpg)
コネクター外して
![](https://takkaja.com/wp-content/uploads/2017/09/2017-09-07-22.58.08-500x375.jpg)
メーター取り外し
![](https://takkaja.com/wp-content/uploads/2017/09/2017-09-07_23_40_34-500x375.png)
見た目すっきりさせるため
メータ裏のスペースへアンテナを取り付けます。
プラスチックのパネルを介して通信する形になりますが
純正がここについているらしいので、多分大丈夫でしょう(適当)
元々は左側のスペースがETC用らしいですが
ナビ取り付け予定はないので、条件が良さそうなGPSアンテナ取付場所へ貼り付けました。
電源確保はオーディオ裏から
オーディオパネル外しは上の動画を参考に
センタートレイを外して、ボルトを2本外し
ガムテープで引っ張れば(ちょっと笑えますが)取れました。
![](https://takkaja.com/wp-content/uploads/2017/09/2017-09-07-23.34.42-375x500.jpg)
社外オーディオなので、ハーネスがギボシ接続になっていたので
ACC電源(赤)を探して、事前に用意したエーモンの接続端子で、分岐させます。
![](https://takkaja.com/wp-content/uploads/2017/09/61DbXYXVI6L._SL1367_-479x500.jpg)
もちろんETC側の線には、事前にギボシ端子をカシメておいたのではめ込むだけでOK
※エレクトロタップなんて不確実な接続は、以前経験して懲りてます
(CBR600RRのナンバー灯取付で)
アース線は引きちぎられていたので、
クワ型端子をカシメて、オーディオ取付金具のボルトに共締め。
テストしたらきちんとACC電源取れてます\(^o^)/
![](https://takkaja.com/wp-content/uploads/2017/09/2017-09-08-00.09.30-500x375.jpg)
ETC本体はグローブボックス内に引き込み。
中古でみすぼらしいので、隠しておきますねw
固定はダイソーのマジックテープで。
後は余った配線を適当にまとめて、動作チェックして
もろもろ元に戻して終了
![](https://takkaja.com/wp-content/uploads/2017/09/2017-09-08_00_16_37-500x375.png)
外から見ると、
全く取り付けたのがわからない仕上がりになりました(自己満足)
誤算だったのが
喋るタイプのETCだったので、エンジンかけるたびに
「カードが挿入されていません」といちいちうるさいw
後日
ETCカードの到着を待って、ドキドキの通過実験を残すのみです
追記
無事通過できました(^Q^)
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