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先日より使用開始したMデザインさんのバンクセンサー

もともと
昨年のレース後のじゃんけん大会で当選したものです

ピンク色だったので使用に躊躇していたのですが

使用した感触も悪くなかったし
週末のレースに川西さんが、商品を持ってくるということなので
白のスライダーを買い足す予定にしました。

この製品
ベースの部分とスライダーの部分がネジ止めされていて
消耗品であるスライダー部分だけで交換できるようになっているのですが
チェックしてみると、なんと左右で８本のネジのうち、3本が脱落しているのを発見！

使用時間が短いのでビックリしましたが
そのままだと脱落してしまうので、代用のネジを探すことに

近くの金物屋さんで探したものの
ぴったり同じネジがないので、皿ビスの頭の大きさが少し大きい
ステンネジ（15円/個）が合いそうだったので、10個ほど購入しました。

ネジのピッチや長さはほぼ同じだけど
ネジの頭の大きさが違うので、きれいに止まるのか心配でしたが
相手がプラスチックなので、強めに締めたら全く問題なく使用でるようです。

半完成品はちゃんと組み立てよう

ネジが脱落した原因は半完成品である、組み立て式のバンクセンサーを
チェックや増し締めせずに使用した、私の不注意。

そのまま気づかずに、最終的にスライダー部分が脱落してしまった場合
後続車が踏みつけて転倒でもしたら、怪我につながる事態ですので
早めに気づいてよかったのですが、バイクだけではなく装備のメンテナンスも責任持ってやらなきゃいけないなと痛感。

実は半完成品のバックステップの増し締めを忘れて
ネジ脱落させて、夜中に4速固定で金武から那覇まで帰宅した
苦い過去があります・・・

半完成品の製品は取り付けたら、きちんと増し締め
装備品も定期的にチェックを徹底したいと思います。

レース前の最後の休日

走りに行く元気はなかったので、整備日と決めていたけど
朝から天気が悪く、お昼の豪雨のあと
手を付けたのは午後２時過ぎ

バイクを下ろして整備開始。

いつも整備日記書いてるけど
実は整備が大嫌いなんです。。。

でも自分でやらんと誰もやってくれないし
人に任せるお金もない^^;

まずは整備用のスタンドの作製。
たまたまいい感じの台（元は浴室用の椅子）をもらってきたので
足の長さを詰めます。

２度ほど長さを詰めていい塩梅に。

これでスイングアームの整備ができます。

納車依頼初めて外しましたｗ
ただ、内部のグリスの具合やベアリングの感じは全く問題なく・・・
せっかくばらしたので、洗浄してWAKOSのウレアグリスに入れ替えました。

チェーンは外して、ガソリン漬けして洗浄後
ルブを浸透させて仕上げ。
いかにも抵抗ない感じが最高です！

先日整備したばかりのステムベアリング周りも
再度ばらして、WAKOSのウレアグリスに入れ替えます。

タペットクリアランスの点検、調整。
キャブも分解清掃。

カウルも洗って、新品タイヤもアセトンでフキフキした後に
フロントフォークオイルも交換して整備終了。

まとめ

本当に整備嫌いなんです、特にオイル触る整備は・・・

今回は、レース前ということで軽く整備するつもりが
整備項目が多岐にわたってしまいましたが
比較的スムーズに進み、やりたいことは全部やることができました。

特に納車依頼触ってなかったスイングアーム周りのメンテができて
ちょっと満足。

これでNSFはすべての部分をバラバラにして
メンテしたことになります。

先程整備は大嫌いと書きましたが
ミニバイクレースやってると、どうしても自分でやらなきゃいけないもんね。
とりあえず普通の整備は自力でできることに、自信が持てることはいいことだね。

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久しぶりの日曜練習
最近はいつも一人だったので、久しぶりに他のバイクと一緒に走れます。

朝到着してオイル交換。
気温がかなり上がりそうだったのでデータに基づきMJを変更。

最終的にはここまで気温上がりました

頑張って走るも熱くてバテバテ

一人で走るより少しはタイム上がるかと思ったけど
結果はベストが25.58秒

1日アベレージはギリギリ25秒台と少し下がってしまいました

結局最後のチャンスに忠太郎超えはできず・・・

オフシーズンの苦手逆周りでの走り込みから
R1を終え、その後の正周り走り込みで、だいぶライディングが固まって来たような気がします。

良く言えば、安定してきた

悪く言えば、限界が見えてきた、という感じでしょうか・・・

動画

ひふみん提供オンボードバックショット。

途中から登場しますｗ

動画追加

走行後は全日本観戦

走り終わったあとは片付けそっちのけで

茂木で行われている
全日本ロードレースをネット観戦。

わいわい盛り上がりました。

CBR600RRからCBR1000RRに乗り換えても
ずっと愛用している、ハンドルグリップ。

通称ロッシグリップ。

なんてことはない
CBRの純正のハンドルグリップなんですが

バレンティーノ・ロッシがホンダ時代から愛用しており
ヤマハやドゥカティーに乗り換えても継続使用してることで話題になりました。

NSF所有して10年を過ぎたので
そろそろハンドルグリップを新品にしてもいいかと
いろいろ探したけど、しっくり来るものがない。

そもそも
個人的な好みでこの部分を
いかにも「カスタムパーツ」っていうのに変えるのは好みではない。

そこで見つけたのが

キジマ　ドクターグリップ。

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ウェビックの商品説明からして、
完全にロッシグリップにインスパイアされた商品ｗ

値段も安いので近所のライコランドで確保してきました。

色気のないパッケージだなぁｗｗ

バーエンドを外して

細い棒を突っ込んでパーツクリーナーでズボッと。
この瞬間が気持ちいい。

ハンドルバーを清掃して、接着剤が好きではないので
ワイヤー固定。

使用した感じ、純正よりはかなり柔らかい感じ
交換前のグリップも極端に劣化してる感じはしませんでしたが
新品はやっぱり使い心地が良い！

ただ
柔らかさは、好みが分かれるところかもしれません。

おまけ

前田さんより頂いた、中古のアクスルシャフト。

グラインダーで切断

後輪のアクスルシャフトを左側から挿す際に
右側のキャリパーやカラーが落ちないように、仮挿しする用で利用します。

今日も懲りずに修行。

一人で走って楽しいのか？　楽しくありませんｗ
もう、修行そのものです

到着時のコンディションはこんな感じ
これから時間がたつにつれ気温は下がり、路面温度は横ばいでした。

以前じゃんけん大会で頂いた
バンクセンサーのテストもしてみます。

ピンクは流石に違和感あるな-ｗ

１本目

走行中にラップタイム確認しているのが、
特定のコーナーでタイムロスに繋がってるんじゃないか？
という指摘を頂き、タイムが見えないようにラップタイマーを目隠しして走行開始。

走り出し、気合が空回りしてリズムが狂いまくり
ベスト25.67、アベレージも26秒切れず
前回練習時より落ちてしまいました。

２本目

少しだけ気温が下がってきたので、MJの番手を上げてリセッティング
やはりラップタイム見ながら走ったほうが目安になるので
見えるようにして走行。

１本目よりはリズムを掴んだけど、
ベスト25.53
アベレージは25.79
アベレージは改善したものの、なかなか25秒前半には突入できません。

セッション中盤には・・・

ライン取りをいろいろ模索している際に
インに付き過ぎて、ライン修正したらコーナー曲がりきれず
ブレーキも間に合わず、タイヤに激突する形でボテッと転倒。

バイクは無事だったので
すぐに起こして走り出します

３本目

ベストタイム更新したかったけど
頑張っても向上せず

ベスト25.66
アベレージ25.919と落ちてしまいます・・・

苦手なスタートもしっかり練習。
頑張ってもなかなか上達しませんね・・・

というか

４本目

ラスト４本目。
疲れてるけど攻めます

前回の修行の時と同じく
意地でも25秒前半で締めくくりたい

スタート練習を何度も挟みながら
意地で意地で絞り出すようにして
25秒前半を4周回記録。死ぬ気で走りました・・・

意地で出したベストは25.46。
アベレージは25.763と改善。

まとめ

1日通算のアベレージは25.857と前回より6/100落ち。
ベストは5/100落ち

アベレージは安定していますが
コンマ1秒の壁が高い！

どうせ、レースになれば忠太郎が確実に更新してくるだろうから
レース前に塗り替えたいのだがｗ

タイムはあくまで目安ですが自信になるのも事実。
チャンスはあと一回。

出来る限り頑張ってみます。

バンクセンサーその後

1日使用してみた感想ですが
ピンク色はやっぱり違和感があります　なれるかな・・・

事前に、減らないと聞いてたとおり、
1日走行したぐらいでは全く摩耗していません。

これは相当長寿命っぽいです。

いままで使用していたベリックのスライダーは
以前も使用したことあるRSタイチ製と素材が似ており
少し柔らかめで滑りのよい感覚が好みでした。

過去に硬いスライダーを使用した感触が
あまり良くなかったので心配していたのですが
その辺はあまり気にならなかったです

ただ、
1コーナーや最終コーナーのような
比較的長い時間地面と接地させるコーナーで
摩擦熱がツナギを通してもはっきりと感じられます。

これにはビックリしましたが、
数秒なので慣れば問題ないでしょう。

ピンク色が気にならなければ、そのまま使用
今後は他の色でリピートしてもいいかな。

今日も懲りずにククル修行

調子が超絶良かった2/20のあと
今月行った2回の練習は、胃痛と背中痛といずれも体調不良。

すっかり良くなって体調万全の本日

狙うはMB−Rクラスの公式コースレコード「25.328」のみ！

気温と路面温度はこんな感じ。

セッティング

去年、エンジンを弄ったあとの走行はすべてデータ取りしてるのですが
だいぶ人間のペースが揃ってきたので、重箱の隅を突くべく
細かくセッティングしていきます

日曜日に、フロント周りメンテしたので、少しは良くなったかな？

1本目

セッティング変更がピタリとハマり
バイクが曲がる曲がる！

体調不良の過去2回と違い、ほぼ全周回で25秒台。

ベストは1本目としては上出来な

25秒49　
一番調子良かった日の1本目より速いです！

これはイケる！

2本目

勢いに乗り
そのままのセッティング走り込み。

途中で雨がぱらつき
走行に全く影響はないものの、これが最後の走行になる可能性もあったので
とにかく戻らずに周回を重ねます

バテたら、間にスタート練習を挟んで、走行時間は無駄にしません

結果全体のペースは向上して、
アベレージは高いもののベストタイムは少し下がって

25秒50
25秒前半にどうしても入れられない・・・

伸び悩む・・・

3本目

どうしても納得行かないので
リアのスプロケを１丁上げて、自己ベスト「25.34秒」を出した時のセッティングに変更・

インフィールドはこちらの方がシックリくる（ような気がする）
コース全体で考えると微妙なところかな。

ロングな方が将来性ありそうな気がするが
現時点ではこちらのセッティングのほうが、リズムが取りやすい

これまでのデータだと
いい走りできるのは2本目、もしくは3本目

それ以降だとバテてしまうので、どうしてもここで一発カマしたい！

頑張りすぎてこんな場面も・・・

結局タイム更新できず・・・　疲労困憊で　ちょっと落ち込む

4本目

流石に疲れてしまい、後片付けをしようかと思いましたが
やっぱり納得いかない。

疲れてどうしても満足に走れないなら、
スタート練習を何度もやるつもりで走行開始

老体にむち打ち、丁寧かつ大胆に攻める
開けるところでは、思いっきり開けることを意識して
なかなかうまくいかないけど、そのまま帰りたくない。

そうしているうちにセッション後半で、だんだんタイムが上がってきた。
25秒前半に入ってきたので、最後に力を絞り出す

絞り出すと言うより搾り出す感覚。

連続して、25秒前半で周回して最終的なベストは

結局レコード更新（自己ベストも）ならず・・・

レコードまで0.09秒
自己ベストまで0.07秒

このあたりに高い壁があるようです・・・・

まとめ

久しぶりに体調バッチリで望んだ走行でしたが
やはり簡単にレコードブレイクできるはずもなく・・・

ただ、全ての走行を過去のデータと見直してみると
ベストタイムで2番目、セッションごとのアベレージで2番目

1日のすべての走行のアベレージでは、今までで一番でした

セッティングの勘違いを正したことにより
めちゃくちゃ曲がりやすいバイクになってきたので、まだチャンスはあるはず

（体重落としたほうが手っ取り早いような気もしてきた）

満足はいかないけど
心地よい疲労感で帰路につきました。

おまけ

柴犬の毛だらけになったマットをガムテで掃除する私ｗｗ

47歳の誕生日。

どちらのサーキットも貸し切りで走れないので
整備デーにしました。

午前中から秘密基地に籠もって、ステムベアリング交換

できる作業は自分でやります

初めて外したステムは、ベアリングにグリスも残って
レースもキレイでした。

一瞬そのまま組もうかと思いましたが
部品の在庫があるので、交換してしまいます。

下側のレースも比較的キレイでしたが
光の加減なのか後で見ると打痕があるようなないような・・・

古いベアリングも外し

自身のない作業は手伝ってもらいました。

その後は写真撮り忘れたのでありませんが
作業は無事終了。

ナンバーがないので
試走はできませんでしたが

なんだかこれだけで次回の走行で
レコードタイム出せてしまうような気がしてしてきます。

気持ちは大事！

朝起きると背中痛

昨晩は居酒屋で２時間飲んで帰宅

ぐっすり寝たら、背中が痛い
ある方向に曲げたり伸ばしたりすると、ピンポイントで激痛が走ります・・・

寝違えたか・・・

到着　準備

気温を見ながらMJを交換。

風が強く
時間が経つにつれ、気温は下がっていく方向でした。

気合を入れるために、ちゃんとウォーマー巻いて
コースイン直後から攻めますよ

１本目

準備してると時折背中に激痛が走るものの
走行姿勢には影響なさそうなので準備して、走り始めます

前回は外周部分のグリップがかなり低くスリッピーでしたが
今回はそんなこともなく比較的良好な路面状況。

背中を気にしながら走行したからなのか、ペース遅めでしたが
終盤に2周回、25秒9が出た。

体調考えると
まずまずの滑り出し

2本目

走ってる間は、背中大丈夫そうだったので（整備してると度々激痛がｗ）
体も馴染んできたのでアタックしていきます

1本めよりは調子よくて気持ちよく走れました
ライン取りの改善を意識して、スロットルを捻ります

7周回で25秒台で走り
最終周にこの日のベスト25.68を記録。

相変わらずスタートが下手くそなので練習あるのみ

3本目

気合を入れてコースレコード超えを狙うも
コースインした直後から右腕の疲労が激しく力が入らない

1周も26秒切れずに意気消沈。

ただ、あとから見てみると
ほとんどの周回で、26秒フラットから26秒2と安定してたのが救い。

スタート下手やなぁ

ラストの4本目

疲れていてタイムアップも望めそうになかったので
走ろうか迷っていましたが、次回のためにファイナルを1段ロングに振ってテスト。

走り方をアジャストしないといけませんが
なれてくるとやっぱり少しロング目の方が、伸びしろはありそうな雰囲気。

タイムも3本目に少し上乗せするかたちで
25秒台を5周回記録。

なんとか盛り返して走行終了することができました。

まとめ

前回に引き続きソロでの練習
またもや体調完璧ではなく、少し心配しましたが
走行には影響なく、前回の練習よりは少しペースアップすることができました。

正直、前々回の練習でレコード寸前まで行った時の感覚は戻らず
まだまだアップアップですが、少しずつ体に感覚を定着させていきたいです

久しぶりに写真撮ってもらいましたが、無駄に深いバンク角は変わらず・・・
この辺はリスク回避のためにも、どうにか手を入れたい・・・

ショックだったのが2日後の日曜日も練習行けそうだったのですが
どうもカートのレースがあるらしく・・・・

残念

レースまでにあと1回は練習できるかな・・・

ステップバイステップ！