S-1 GP OKINAWA STAGE R2に参戦しました
あくまでレジャーでサーキット走行を楽しんでいた
運動神経ゼロのオッサンが、5年ぶりにNSFのエンジンを始動し、
何を血迷ったのか、スプリントレースにエントリーしてしまうという企画。
決勝当日
数日前まで夏のように暑かったのに
朝は真冬並みに冷え込みました。
朝6時に出発して
7時過ぎにはサーキットへ到着。
あさイチで様子見にきていた、マツダモータースのヒロタカさんに
エンジンのアイドリングの不調を相談したら
ゴッドハンドであっという間に直して頂きました。
いつもサポートありがとうございます。
差し入れもありがとうございました！
朝のフリー走行
走り始めはいつもそうですが
走りがバラバラ。3回ほど転びそうになりました。
グリッドぎめ（5周）
トップ陣のまさかのアクシデントにより
波乱の展開。
後方をブロックラインで押さえ込み奇跡の2番グリッドｗ
予選（15周）
スタートで後方を抑え込む作戦も
スタート直後にゴボウ抜かれｗ
最下位のまま、レース終了。
ただ、自己ベスト更新＋前半はずっと26秒台をキープ。
R1ではラップ遅れになっていたのに、今回は同一周回でゴールできました。
持ちタイム的に順位は予想できていたのですが
課題はクリアできたので個人的には気分が良かったです。
決勝レース（15周）
最後尾からのレース見せ場なく終了。
結果はライバルの転倒もあり、最後尾はどうにか逃れました。
危うく手をを踏みそうになった。。。
エキシビジョン（18周）
今回も懲りずに出場。
チョットでも経験を増やしたいのが目的。
クラスの違うマシンとの混走は激しく走りにくいけど
混戦の中での動き方は勉強になります。
途中抜きにくいバイクに引っ掛かってしまい
やっと抜いたと思ったら後ろからぶつけられるという
アクシデント（4分30秒付近）も有りましたが、特に転ぶこともなく終了。
まとめ
順位的には見るべきところはありませんが
ベストタイム、ペース共に前戦よりは確実な進歩が有りました。
がライバルと比較すると、最低でもあとコンマ5秒はタイムアップしないと
全く競争にならない状況。
あと、経験が少ない＋性格的な部分で
競り合いに弱いのも改善点。
そんな中でも
いろいろ整備的なことを教えてくれたり
ライディングの指導をして頂き、とても嬉しく思います。
走れば走るほど課題が増えていきますが、
一つづつ潰していきたいと思います。
おまけ
バイクに乗って
グローブして
ご満悦なちびっこ！
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