一週間ぶりの休日
やっとフロントフォーク取付できます(*´ω｀*)
この状態で、トルクレンチが掛けれるかシュミレーションしてみましたが
やはりスペースが厳しい。
結局アンダーカウルと
サイドカウルをカウルを外すことに・・・
この状態からさらにダクトを外したら
アンダーブラケットのボルトに、余裕を持ってアクセスできます
片方ずつ取り付け
仮組みしてから
特殊工具（8角）でトップキャップを締め付けます。
左右仮組み
突き出しは出荷状態。
アジャスターの位置を出して
アンダーブラッケット→トップブリッジ→ハンドル
の順番で締め付け。
倒立フォークは強く締め付けると作動性が悪くなるらしいので
きちんと規定トルクで組みます。
手ルクでよければ、
バラす必要もないんですけどね
フェンダーを取り付け
この状態まで組み上げてから、軽く試走。
最近少し冷えてきたためか、エンジンの掛かりが悪いですが
取り付け自体は問題無さそうなので、カウル装着
結局、大変なのは、慣れないカウルの脱着作業
パズルみたいで嫌になっちゃう・・・
後は洗車して、
マフラーをノーマルに戻します
といっても
マフラー自体はノーマルなので
戻すのはこの部分。
外していたワイヤーを、プーリーに引っ掛けます
そうすることによって、マフラー内のフラップが閉じます
低回転では下の細い排気口から
高回転時はフラップが開いて、
上下の排気口から排気する仕組みになっています。
参考記事 可変排気バルブ常時開放
静かになった排気音を確認しようとエンジンを掛けると・・・
セルが回りません・・・
乗ってる人なら分かると思いますが
このバイク、押しがけによる始動が難しい
家の回りの地形からして
坂を利用して押しがけは可能ですが、
失敗したら地獄が待っていますｗ
ハイ
犯人はコイツです。
コレではエンジンかかりません
充電とかいろいろ考えましたが
車検まで逆算すると、時間的余裕が無い
ま、月に1,2回しか乗らない私の使用方法だと
大体3年ぐらいで交換していますので、諦めます・・・
ライコランドで互換品を購入して取り付け
湯浅とかじゃないけど保証ついてるので妥協。
始動前の電圧
アイドリング時の電圧。問題ないようです！
エンジン始動すると
静か、静か！
当たり前ですが、音量は問題なしでしょう！
後は、秘密基地で光軸調整
HIDに交換していて非ノーマル部分なので心配していましたが
光量は余裕でクリアしているとのこと。
残りは自賠責更新して、
来週はCBR1000RRでは初のユーザー車検です。
コメント