久しぶりの日曜練習。
前日の冷え込み&嵐のような荒天が嘘のように晴れて気温も上がりました。
12月とは思えない半袖陽気です。
休日らしく台数もいっぱい
走行前にタペットクリアランス調整ついでに、各部緩みがないかも確認。
走行開始 3本目にエンジンストップ
1時からの午後枠で走行開始
順調に走行を重ねていきますが、3本目スロー走行中にエンジンストップ。
再始動試みると、キックが軽い！
明らかに圧縮がない・・・ 壊れた？
明確にオーバーレブさせたり、バルブがヒットしたような感触もなく、異音などの前兆は全くなかったのですが、キックを繰り返しても軽いままだし、再始動不可。
これはヤバい
エンジンチェック
焦ってもしょうがないので、エンジンが冷えるのを待ってから、チェック開始。
ヘッドカバーを開ける前はタペットスクリューが外れてるんじゃないかと危惧してたのだけど、見た目全く正常。
ヘッドカバー開けたままクランク回してみると、全く圧縮してないわけではなさそうだ
？？
過去の経験からプラグ緩みを疑いチェック
プラグを一度外した後、しっかり締め付けたら、無事に復活しました！
NSFのプラグ、フレームが邪魔で工具を厳選しないと、締め付けにくいんですよね。。。
おそらく最初に締めた時に緩かったのでしょう。。。
整備ミスです
素人作業だとこんなもんですよｗ
でも壊れてなくてよかった
その後は夕方まで走行。
エンジンチェックしてる間、一本走行をキャンセルしましたが、夕方の最後の1本は気合入れて走ります。
10月末の好調さと比べると少しペース遅いですが、最後なんとか絞り出して、26秒７。
ベストからはコンマ4落ちですが、路面コンディションもあまりよ良くないように感じたので、こんなもんでしょうか・・・
最後は夕暮れまでユンタクしてから帰宅。
来週の耐久レースは出場せず（ペア組んでくれる友達いないので）オフィシャルで協力する予定です。
天気よくなるといいな
コメント