MotoGP遠征金曜日その2 パドックの住人

※こちらより続く

久しぶりのパドック入場。

いきなりジャック・ミラーと遭遇。
写真撮る人発見ｗ

ペドロ・アコスタ
１年で少し大人っぽくなりました。

レプソルカラーの電動スクーター。

MICHELINのタイヤサービス。

Moto3チームが使用している電動のスターター。

ツナギ屋さん。

とにかくバラして　とにかく洗う

パドック入って楽しみなのがメカニックのこういうのを観察すること。
パドックの構造上、MotoGPのマシンを整備してるところなんて見れないので、大体テントで整備しているMoto３マシンの整備を見るのだが

とにかく走行毎に何かしらいじっている。

カセット式ミッション外してギア組み替えたり

スイングアーム外してリンク周りもバラバラにしてグリスアップ。

そんなとこ毎日バラしてどうすんのって思うし、外せば外すだけ整備ミス増えてしまいそうと思ってしまうのは素人だからかｗ

そして、とにかく洗う。

トイレ前に設置された洗浄台。

カウルの表側はもちろんのこと、裏側もしつこく洗う。

外したスイングアームもとにかく念入りに洗う。
ほんと、軽くこするとかさっと拭くとかそういうレベルではなく
スコッチブライトと洗剤で、コレでもかというぐらいずーっと擦ってる。

こういう光景を見ていると
元レースメカニックの吉村誠也さんが書いた記事を思い出した。

吉村誠也のHP - 世界GPが教えてくれたこと

リンク先、字が小さくて読みにくいので引用

ＧＰ流マシーン掃除術

　マシーンのチューニングだけでなく、日常の整備についても、ＧＰで学んだことは多い。

最初に驚かされたのは、どのチーム、走行ごとに、とにかく徹底してマシーンを掃除していたことだ。　
走行が終わり、テントに運び込まれたマシーンは、整備台の上に載せられ、まず、フューエルタンク、カウリング、前後のホイールが外され、次いでエンジンが降ろされる。

エンジンを降ろすのは、そうしないとミッションの交換ができないのだが、それが降ろす理由ではない。クランクケースを開ける必要がなくても、ただエンジンとフレームを掃除するためだけに降ろしているのだ。

そうして、フレームの下に受け皿を置き、ガソリンを浸した刷毛で、フレームの汚れを落としていくのである。ホイールは、タイヤを外せば必ず石けん水で丸洗い。カウリングの内側やフューエルタンクの裏側も、走行が終われば必ず汚れを拭き取っていた。

　ヨーロッパの連中も、ナショナルレースレベルでは全然そんなことをしていないので、これはＧＰ流マシーン整備の特徴といえる。

やはりそれだけＧＰはマシーンにとって過酷だった。
パーツの入手が容易ではなかった。
サーキットに到着すればレースが終わるまでの間、マシーンをいじる以外にすることがなかった。

などなど、理由はいろいろあったに違いないが、汚いマシーンはメカニックの恥……

といった、良き伝統が息づいていたのも確かである。

https://www.europark.com/yoshi/bs200009.htm